Официально автодром считается временным, но испанская трасса широкая, быстрая и безопасная, что свойственно скорее стационарным автодромам. На прямой между 11-м и 12-м поворотами, машины смогут разогнаться до 320 км/ч, а рубеж в 300 км/ч гонщики преодолевают пять раз на круге.

На трассе 25 поворотов, 14 правых и 11 левых, на торможении перед широкими 12-м и 17-м поворотами теоретически можно обгонять. Прежде гонка проводилась в августе, но и в июне в Валенсии обычно стоит жаркая погода, днем температура воздуха поднимается до +30С, на отдельных участках может помешать сильный ветер с моря, осложняющий настройку машин.

Трасса требовательна к тормозам, учитывая высокую вероятность жаркой погоды, команды будут использовать максимальную конфигурацию систем охлаждения.
Компания Bridgestone предложит командам «мягкую» пару составов – SuperSoft и Medium. Проблем с мягкими шинами, которые привели к обилию пит-стопов в Канаде быть не должно – в Валенсии менее скользкий асфальт, жаркая погода будет способствовать прогреву шин, а многочисленные гонки поддержки улучшает состояние покрытия по ходу уик-энда.