памятая о прошлом годе, хочу всех предупредить!
рестарт будет производиться ТОЛЬКО если в течении первого круга сойдут 50% стартовавших! то есть если нас будет 11, то это наверно все-таки 5. так что просьба всем сошедшим в первом повороте не начинать шуметь в чате, а дождаться завершения первого круга. если я его проеду, то проезжая мимо боксов я сосчитаю стоящих там. если не доеду, то еещ проще, просто пересчитаю.

если сошедших будет меньше 5-ти, то никаких рестартов производиться небудет! все это было оговорено и сто раз обмусолено после прошлой европы, когда из-за аварий в первом повороте было проведено ЧЕРЫРЕ рестарта....

Однако жизнь продолжается и теперь я наверно могу просто наслаждаться гонками, не думая об очках и таблице. Следующую неделю я проведу с семьёй, надо отдохнуть, успокоиться и набраться сил, ну а потом нас всех ждет монца...

Анализ трассы выявил, что мест для обгона здесь нет, за исключением первого торможения после прямой старт-финиш, поэтому стратегию я выбрал консервативную 25-20-15, цель которой был удачный старт и удержание более быстрых пилотов позади. Но реалии показали, что наш пилот (отмечу, что именно тот, который на слух определяет, где находится болид и, якобы, всегда чувствует дистанцию) не имея возможности атаковать там, где это возможно, использовал тактику мелкого фола - тычков и подрезок сзади. Но обо всем по порядку...

Не смотря на физическое утомление, стартовую реакцию я показал вполне приличную и сразу же пристроился в аэродинамический мешок Юры, что дало мне возможность пройти обе Рено в 1 повороте, также в этом удачном маневре большую роль сыграл Михаил, который оставил мне место. Там было касание бок о бок, в котором я виноват, но не думаю, что оно спровоцировало какие-то проблемы. Далее я пытался понять как ведет себя тяжелый болид и удерживал Михаила позади. После 1 круга я понял, что были допущены серьезные просчеты в настройке задней подвески, задняя ось скользила, что в совокупности с тяжелым болидом и прессингом создавало мне большие проблемы. На втором круге Михаил приблизился на дистанцию атаки, но совершить ее на этой трассе не реально, а оптимальную траекторию на первом торможении я перекрывал. На 3 круге Михаил, видимо осознав нереальность адекватных атак, стал тыкаться в меня. Первый тычок произошел на втором торможении, что сильно помешало мне пройти правильно связку лево-право, соответственно болид Рено стал еще ближе ко мне и в самом начале второго сектора в быстром левом повороте произошла подрезка, из-за которой меня развернуло и я потерял 4 позиции. Причем особо отмечу тот факт, что этот грязный прием Зарембо использует уже не первый раз - так было на ГП США, когда он так же меня развернул и вышел в лидеры, и так было на ГП Франции, когда тот же самый маневр он применил к Ване Пономаренко, на ГП Турции, когда пуская его в круг он мне отхерачил переднее анти-крыло, и ни разу не был за это наказан. Вот так куют свои победы наши победители! Зато при этом пишут целые оды о том, что якобы чуть-ли не с закрытыми глазами и на слух пилотируют свои болиды, держат дистанцию и, вообще, проехав пару кругов за соперником уже знают как настроен у них болид...

Далее я был вынужден атаковать всю дистанцию, что давалось мне с большим трудом, т.к. полных симуляций на тяжелом болиде я не успел провести. Сменил стартегию на 1 пит-стоп и залил 134 литра после 25 кругов. Пытался догнать Юру, но допустил в итоге очень много ошибок, чуть не разбил болид полностью и финишировал только 5.

Очень рад за напарника! Хочу поздравить Рому и Юру! С Юрой старался побороться красиво, хоть и заочно, мне понравилось. Выражаю сочувствие всем, кто не доехал.