Увы я не застал того момента когда были гонки с отменённым ТС, в Монако до финиша добралось только два болида (сеть тоже внесла поправку), и второй побывал в авариях два раза и отстал на 4 круга, порасшибалась целая куча пилотов, о какой разнице ты толкуешь а не понимаю, в тех гонках наверное вообще никто не добрался.
Дима проехал Монако за 1 42 59, Веббер в этом году ту же дистанцию за 1 50 13, если отключить все хелпы общий темп гонки уменьшится на 2-4 секунды на круге, время самой гонки увеличится и приблизится к реальному. Что измениться - шансов влететь в отбойник будет немного меньше из-за того что скорость на круге уменьшится, но и с педалями нужно будет по мягче работать и дифф по другому настаивать чтобы он больше мощности сжирал при добавления газа, могу предположить если пилоты не будут сходить сума, и не будут давить на педали как немые, количество увидевших клетчатый флаг будет больше чем в прошедшем ГП Монако.

Добавлено (20.12.2010, 17:27)
---------------------------------------------
И так теперь о ТС, в реальной F1 его нет и он там никак не реализован, если ты думаешь что в FIA одни дураки то я вынужден тебя огорчить – это не так. В болиде формулы 1 две педали газ и тормоз, тормоз механическая, а газ электронная педаль, потенциометр с проводами, так вот эти провода подключаются в ECU. По правилам регламента формулы 1 вся электронная начинка болида инспектируется FIA перед сезоном и не может меняться в течение него, кроме того, все команды обязаны использовать унифицированный блок управления двигателем (ECU),
компания Microsoft MES, входящая в группу McLaren, выиграла тендер на поставку унифицированных блоков управления двигателями машин Формулы-1 в течение трех лет, начиная с 2008 года, моторы болидов всех команд оснащаются одинаковыми блоками управления. О диаграммах которые ты смотрел по ТВ, думаю тебе стоит посмотреть ещё и повнимательней, на FTP (скс, норком ftp://172.22.21.46/upload к7 ftp://213.128.21.173/upload ) в папку upload я залил два видео ролика.
Первый посмотри - квалификационный круг Витантонио Лиуцци в Канаде 1 15 648
Vitantonio Liuzzi Onboard Lap Montreal Canada 2010.flv
И второй посмотри - виртуальный круг на симе рфак в той же Канаде 1 19 097
rFactor F1 2010, Jenson Button onboard Montreal, Canada (All helpers OFF Logitech G27).flv
На этих двух видео хорошо видно что пилоты с педалью газа работают практически одинаково, многие наверное заметят что Баттон немного помягче нажимает на газ, есть такое (просто какой то ну очень аккуратный пилот попался), но и время у него на 3,5 секунды медленнее, он почему то не до конца оттормаживает и на слишком большой скорости влетает в поворот, из-за этого у него плохой выход, а ведь именно выходы на этой трассе столь важны, отсюда и медленное время, когда я еду по этой трассе у меня и время поменьше и с газом я работаю гораздо энергичней, примерно так как Лиуцци на видео, может и шустрее, с тв плагином если разберусь потом выложу своё видео.

На рисунке, сверху мы видим как тормозит Михаэль Шумахер в шпильке Канадской трассы, снизу то как торможу я в том же месте только в рфаке, в двух различных конфигурациях, синяя линия - гоночная конфигурация, резина медиум, 225L 1 19 5 время, фиолетовая линия – квалификационная конфигурация, резина супер софт, 20L 1 14 6 время, жёлтая линия это то как тормозят пилоты используя АБС (за предоставленную телеметрию хотел бы поблагодарить одного из пилотов нашего пелетона, но увы не могу написать его имя, так как Администрация может расценить его действия противоречащими интересам местного Берни и КО). Видя эти графики сами думайте какой ближе к реальности, в квалификации разница с АБС или нет не на столь сильна как в первой половине гонки, там это просто пропасть, из-за большей массы болида, которая сильно сказывается на торможениях.

Добавлено (20.12.2010, 17:30)
---------------------------------------------
Создатели рфака допустили непростительную ошибку в отношении хелперов, им нужно было эффективность их уменьшить, что бы автомат не идеально переключал а чуть раньше, АБС на 50 метров путь удлиняло, и ТС мощности немного съедало, чтобы перед пилотами стоял выбор ехать с хелпами например 1 17 или без них 1 14, и в этой ситуации многие просто были бы вынуждены учиться пилотировать без них.

Симулятор на то и симулятор чтобы в нём было тяжело и трудно, к сожалению нынешняя технология симуляторов ещё очень недоразвита во многих планах, но пройдёт каких ни будь 50 лет и возможно мы сможем чувствовать всю гамму перегрузок, запахов и ощущений по средствам подключений компьютеров к центральной нервной системе. А пока что приходится довольствоваться тем что есть, двадцать лет назад я и мечтать не мог о том что есть сейчас, я гонял на примитивном компутере на симуляторе который весил всего 10kb да и симулятором его очень трудно назвать, из управления было только четыре кнопки, газ, тормоз, лево, право и никакой сети, моим лучшим симулятором в то время была педальная машина на которой я рассекал по двору.

В инете есть куча чемпионатов которые едут fullreal и не плачут, только у них там требования повыше конечно, это не только отключенные хелпы, но и обязательно у всех пилотов должен стоять плагин Real Feel FFB Plugin, вид только из глаз и только реальный, никаких виртуальных зеркал. Про плагин умные дяди пишут что управление и ощущение от виртуального болида намного лучше и реалистичней, но за реализм приходится платить увеличением времени на круге, из-за возросшей сложности управления, обычные пилоты теряют примерно 0,7 а топовые 0,3 секунды. Про вид из глаз хорошая затея, а вот зеркала мне кажется это перебор, сколько я не пытался настроить и уровень сидения крутил чтобы в них лучше видеть, также их угол менял, ничего не помогает, как они в них там что видят я не представляю.
Хотя зачем нам куда то далеко ходить в инет, вон к нам в чемп совсем недавно пришёл новый пилот Роман Добродий, на него правда Администрация распространила своё зловещее влияние немного, но он молодец однозначно ! ездит сам, комп ему не помогает, едет он пока не быстро и не стабильно, но это только пока, изучает мат часть, юзает Мотек, спрашивает в мирке, по больше бы таких как он к нам приходило и было.

Добавлено (20.12.2010, 17:31)
---------------------------------------------

Теперь о пунктах регламента

В пункте регламента 1.5 прописано
Перенос гонки осуществляется только:
а) если 40% и более участников не могут принять участие в ГП.
б) если по ходу уик-энда у 40% участников выявлены серьезные проблемы с сетью. До старта, по ходу практики и квалификации, участники, имеющие претензии к работе сети(сильные лаги, потеря связи с сервером) должны сообщить об этом в чате, в перерывах между сессиями.

Этот пункт нужно переписать таким образом чтобы проблемы с сетью и дисконекты переносили (и останавливали) гонку не только когда они возникают до гонки, но и во время её. Процент участников должен относиться не к тем кто был на старте, а только те кто в момент дисконекта находится на трассе (Паша Рудаков разбил свой болид в Монако на десятом круге, всё он уже не в каких рестартах не участвует, (если у него возник дисконект его нужно учитывать только в одном случае – предположим едут шесть болидов, шестой кто ни будь из к7, остальные пять из сети скс, происходит дисконект выкидывает шестого единственного из к7, если при этом и Пашу и ещё кого (из босков) из к7 тоже выкидывает, это говорит о том что дисконект массовый и гонку нужно останавливать, хотя конкретно с трассы по вине сети вылетел только один пилот))

В пункте регламента 10.1.
Если в течении первого круга на сервере выявлены проблемы, мешающие проведению ГП.

Этот пункт нужно переписать так – если в течении гонки на сервере выявлены проблемы, мешающие проведению ГП.

В пункте регламента 9.11.
Пилоты, болиды которых не могут продолжать гонку, должны вернуться в боксы, не позднее, чем через 30 скунд после прекращения движения.

В этом пункте нужно увеличить время хотя бы до 60 сек а лучше до 90, поясню – на трассе в Испании я пропускал на круг лидера, да так его испугался что совсем съехал с трассы и застрял там, каким чудом я не сжёг двиг не знаю, температура была 152, меня на круг наверное все обогнали, также недавно Юра в Турции тоже застревал, поэтому думаю время лучше увеличить.

Добавлено (20.12.2010, 17:32)
---------------------------------------------
О прошедшем ГП Монако, считаю что результаты несправедливы и гонку нужно доехать, пилоты
писали на форуме

Администрация нужна не только чтобы результатами крутить как ей хочется и посты на форуме удалять, но и чтобы что то делать во благо чемпа и сервера, вот пусть и думает как и что, и самое важное делает, пусть собирает совет Глушко, Бельский, Миронов и вместе что ни будь решают, эти орлы тоже молодцы конечно, все на Диму свесили сами сверху сели и ножки свесили – красота. Переводить всех пилотов в сеть к7 это полнейший бред, писать такие посты

Добавлено (20.12.2010, 17:32)
---------------------------------------------
Сервер должен работать во всех сетях, представьте такая ситуация, есть хороший пилот предположим в сети норком, он имеет хороший опыт в симуляторах постоянно гоняет на хорошем руле и хорошем уровне, потом он узнаёт о чемпе ф1 в НПР очень радуется этому событию, далее он узнаёт подробности, оказывается чемп проводится только в сети к7, что ему делать в этой ситуации переподключаться и платить абонентку 350р или оставить всё как есть (большинство оставит как есть, а ведь один из них может быть будущим чемпионом), ситуация может быть инверсной если пилот будет в к7 а серв только в норкоме, не у всех есть возможность подключить любую сеть это тоже нужно учитывать. Я считаю что преступление терять таких пилотов из-за односетности сервера, вообще терять любых пилотов очень не хорошо, и новичков желательно учить и помогать им. А не писать на форуме что у них нет лицензии, они и так чтобы долбанный 107 пройти подвиг совершают, много им не нужно, тихонько стартонуть из боксов и ехать себе никого не трогая, если повезёт монстры порасшибаются в погоне непонятно за чем, часть на бордюрах застрянет и двигло поджариться, ну и конечно хит всех бед любимый лидерами connection lost, а в это время новички тихонько доедут и получат свои заслуженные 2 очка, порадуются, получат новые эмоции и возможно с новой силой будут работать над пилотажем и болидом.
Продолжим о сетях, пусть не со всеми сетями качество связи супер, проблемы с сетью проявляются не регулярно, если бы например в сегментах норком-скс всегда бы был плохой пинг, это была бы иная ситуация, но это не так, а значит можно и нужно проводить гонки, регламент нужно переписать таким образом что бы сеть ни коем образом не могла повлиять на очки в чемпионате, хотя я понимаю что воплотить это в жизнь не очень просто.
Если с сетью продолжаются серьёзные проблемы не нужно останавливаться с экспериментами, вариант - просмотрев трассировку ипа сервера делаю вывод, что она не совсем стандартная, дело вот в чём, основная масса ипов скс работает с норкомом через два маршрутизатора первый 172.22.100.252 и второй главный тот кто непосредственно соединён с оптикой Норильск-Кайеркан 172.22.254.251 (есть ещё третий он нас не очень интересует 172.22.255.1 к нему в основном подключены юзеры с беспроводным соединением), серв 172.22.21.46 каким то чудом напрямую подключен к главному маршрутизатору 172.22.254.251 это не совсем правильно ! возможно на эти нелегальные соединения стоит не самый высокий приоритет и из-за этого могут быть проблемы.
Вот что я предлагаю сделать – нужно взять серв физически и перевезти (на время) в другую часть города и подключить его в другой сегмент сети скс, проверить чтобы связь была через два маршрутизатора серв 172.22.*.*-172.22.100.252-172.22.254.251-норком, далее запустить серв с практикой 30мин, собрать всех пилотов не менее 12 человек, после окончания практики сразу гонка два часа например в Европе (все просто тупо и дружно едут два часа и некуда не торопятся, не топят в пол и не долбятся об стены, в среднем темпе 1 45 просто едут !), совместим приятное с полезным, сеть проверим и трассу следующую изучим.

Добавлено (20.12.2010, 17:33)
---------------------------------------------
Если любые эксперименты с сетью скс-норком не будут давать положительных или хоть каких результатов, есть ещё вот такой вариант - у меня есть хорошие и серьёзные знакомые которые занимаются сетью скс, попросим их, думаю они уж точно разберутся.
Если и в этом случае не будет найдено решение проблем, есть такой вариант, из мирки видел что Юрий Миронов собирается подключать к7 и пока на сколько я понял не собирается отключать норком, можно у него попробовать запустить серв погонять пару часиков в гонке посмотреть как будет, если юзеры скс будут отваливаться пачками можно будет предпринять такое решение, Диме у себя на серве нужно будет запустить маршрутизацию и перенаправлять все пакеты портов рфака на сервер к Юрию с его к7 адресом в двухстороннем режиме (юрезы скс будут у себя прописывать адрес 172.22.21.46, маршрутизатор будит их перекидывать на серв к Юрию через сеть к7), таким образом мы исключим участок скс-норком и совсем не будем его использовать, если конечно в нём причина, в чём лично я сильно сомневаюсь.
По уму сервер должен физически располагаться в Норильске, при таком варианте пинг у пилотов с Талнаха и Кайеркана должен быть примерно одинаковый и в пределах нормы, если серв находится в Кайеркане как сейчас то пилоты из Талнаха сильно ущемлены как мне кажется в правах, да и с таким регламентом они просто в ужасном положении, но вот делема Дима хороший админ серва рфака но живёт в Каире как быть, вариант у меня только один – сервер находится в Норильске а управляет им Дима как своим только по удалёнке.
Всё что я тут написал – это всего лишь некоторые варианты и предположения, так что не рычите.

Чтобы задобрить всех недовольных моим постом предлагаю посмотреть видео
Formula 1 Canada 2010.flv и задобриться, видео напомнит о том как оно было на самом деле в Канаде, если это не помогло посмотрите ещё Formula 1 Valencia 2010.flv фтп папка upload

Теперь о пунктах регламента:

я не против как бы, но это было сделано для мотивации молодежи, надо думать. единственное, что я готов прям сейчас сделать - это убрать ополовинивания дисконнектщикам, которых кинуло на первой половине гонки.

5.9. Пилоты, показавшие результат в квалификации и по каким либо причинам, покинувшие сервер во время квалификации - должны стартовать из боксов.(В случае невыполнения данного пункта пилот дисквалифицируется)

...

6.1. Перед началом квалификации пилоты вольны выбрать набор резины на уик-энд(супер-софт и медиум, либо софт и хард). С момента начала квалификации менять выбранный комплект запрещается.